Патрульні – про безпеку велосипедистів: Велодоріжки – не панацея, але кількість аварій зменшують

Запорізькі патрульні як ніхто інший обізнані в особливостях велосипедного руху в Запоріжжі. І не лише тому, що забезпечення безпеки дорожнього руху – їхній професійний обов’язок, а й тому, що вони самі використовують велосипеди для патрулювання. Про те, де в Запоріжжя можна більш-менш безпечно кататися на двох колесах, а куди краще не заїжджати, чи убезпечать від ДТП велодоріжки та які правила дорожнього руху порушують самі велосипедисти, Depo. Запоріжжя поцікавилося у начальника відділу розшуку та опрацювання матеріалів ДТП управління патрульної поліції Запорізької області майора поліції Дмитра Алдошина. 

Дмитро Алдошин

Наскільки часто у Запоріжжі трапляються аварії за участі велосипедистів?

– Протягом 2020 року в Запорізькій області сталося 6 841 ДТП. З них 1250 – з постраждалими, в яких загинула 171 людина. За участі велосипедистів сталися 82 аварії, з яких 54 з постраждалими: шестеро людей загинули, 52 людини отримали тілесні ушкодження. Звісно, таких аварій стає більше з настанням тепла, тобто з весни по осінь. Саме в цей період більше людей пересаджуються на велосипеди. 

За яких обставин найчастіше велосипедисти потрапляють в аварії?

– Основні причини пригод із велосипедистами з їхнього боку – порушення правил руху, вони виконують різні маневри, неправильно переїжджають перехрестя. Щодо водіїв автівок, то вони не дотримуються оптимального швидкісного режиму. Найбільше аварій трапляється в темний період доби або під час поганої видимості на дорозі. Запам’ятався випадок кількарічної давнини, коли літня жінка за таких обставин, повертаючи, в’їхала на велосипеді у зустрічний автомобіль.

Хто найчастіше винен в аваріях: водії автотранспорту чи велосипедисти?

– Найчастіше винними у ДТП за участю велосипедистів стають водії автотранспорту.

Які правила дорожнього руху найчастіше порушують велосипедисти?

– Велосипедисти, забуваючи про те, що вони також є учасниками дорожнього руху, не дотримуються вимог правил проїзду перехресть, маневрування при змінні напрямку руху. Будь-яка відповідальність при зміні руху залишається на тому, хто змінює свій напрямок. Потрібно уважно подивитися по сторонах, коли хочеш кудись повертати. Також велосипедисти недостатньо позначають себе на вулично-дорожній мережі у темний час доби чи під час поганих погодних умов, наражаючи себе на небезпеку. Тобто не одягають спеціальні жилеті зі світловідбивачами, не мають світловідбивачів на велосипеді.

Як ви в цілому оцінюєте дотримання правил запорізькими велосипедистами? Скільки з них дотримуються усіх вимог, зокрема екіпіровані належним чином (шоломи, світловідбивачі тощо)?

– З кожним роком ми спостерігаємо позитивну динаміку стосовно культури поводження на проїзній частині як самих велосипедистів, так і відношення до них водіїв інших транспортних засобів. Усе більше громадян прислуховуються до здорового глузду в плані власного убезпечення на дорозі та використання заходів безпеки. Вони одягають  шоломи, наколінники з налокітниками та інші засоби безпеки.

Чи збільшилась кількість велосипедистів у Запоріжжі за останні роки?

– Так, останні роки дійсно багато людей пересіли на велосипед. Пов’язано це з тим, що здоровий спосіб життя став трендом.  

Які ділянки доріг у Запоріжжі можна назвати найнебезпечнішими для велосипедистів? Де ви не радили б їм їздити взагалі?

– У запоріжців улюблені місця для велопрогулянок – острів Хортиця і вулиця Прибережна магістраль. Ці місця обирають велосипедисти, тому що вважать їх найбезпечнішими. Я не раджу обирати для велопрогулянок місця зі щільним рухом транспорту та ті, де є лише одна смуга для руху транспорту. Прибережна Магістраль має три смуги, що більш безпечно для велосипедистів. Щодо Хортиці, то я вважаю її небезпечною для велосипедистів через те, що там багато скель та вузьких доріжок.

Що має зробити запорізький велосипедист, аби максимально убезпечити себе від потрапляння в дорожні пригоди? 

– Для початку добре вивчити Правила дорожнього руху. Адже велосипедисти – такі ж учасники дорожнього руху. Під час руху у темну добу обов’язково потрібно, щоб велосипедиста та велосипед було видно на проїжджій частині. Необхідно одягнути спеціальний жилет, мати на велосипеді світловідбиваючі елементи. Чим раніше велосипедиста побачить водій, тім скоріше встигне загальмувати.  

Як має, на вашу думку, покращити інфраструктуру міська влада, аби велосипедисти почувалися безпечніше? Чи надавала Патрульна поліція відповідні пропозиції міській владі?

– Патрульна поліція з офіційними документами щодо цього до міської влади не зверталась. Але з метою забезпечення безпеки руху саме такої  категорії учасників як велосипедист, дійсно, необхідно облаштування відповідних велодоріжок. Тоді буде менше ДТП з участю велосипедистів. Це не буде панацея від усіх аварій, але їхня кількість зменшиться – це факт.

Запорізькі патрульні також використовують велосипеди під час роботи. Скільки нині у вас велопатрульних? Коли почнеться велопатрулювання цьогоріч? Чи потрапляли запорізькі велопатрульні в аварії?

– Дійсно, в управлінні патрульної поліції в Запорізькій області є велопатрулі в кількості 10 одиниць. Велопатруль у місті працює близько чотирьох років. Очікуваний час початку їхньої роботи в цьому році, можливо, травень, але за умови, що температура повітря не буде нижчою за 16 градусів. Зазвичай вони працюють з весни по осінь. Але все залежить від погодних умов. Велопатрулі найбільше працюють у парках, на Хортиці. Тобто у місцях, де люди прогулюються пішки або їздять на велосипедах. В аварії наші велопатрульні не потрапляли.  

Читайте також

Запоріжжя для велосипедистів – пекло: Що дратує власників двоколісних