Часы ожидания, давка и хамство водителей: Как подорожание билетов "улучшило" жизнь запорожцев

Стоимость проезда во всех видах общественного транспорта в Запорожье увеличилась с 1 ноября. Местная власть объяснила подорожание необходимостью поднять зарплаты сотрудникам транспортных предприятий, чтобы не было оттока кадров, существенным повышением стоимости электроэнергии и топлива, а также потребностью в ремонтах и закупке новой техники.

До этого цены на проезд поднимали осенью 2017 года и с практически такой же аргументацией. Разница лишь в том, что тогда городской глава Запорожья Владимир Буряк еще и требовал улучшить условия перевозки пассажиров, прежде всего, выполнять графики, чтобы люди не стояли на остановках часами.

В очередной раз о необходимости повышения тарифов перевозчики заговорили летом 2018 года. Буряк отказался рассматривать этот вопрос, мол, маршрутчики не выполняют условия договоров, и заверил запорожцев, что пока перевозчики не решат проблемы с качеством перевозок, проезд не подорожает. Обещания мэр не сдержал: новые тарифы согласовали в октябре, очень стремительно. При этом ни в проекте соответствующего решения исполкома, ни в заявлениях мэра, ни в комментариях его пресс-службы речь о каком-либо улучшении не шла.

Руководители фирм-перевозчиков заявили, что не могут предоставлять качественное обслуживание, потому что терпят колоссальные убытки. Экономически обоснованным тарифом маршрутчики назвали 8-12 гривен. Исполком почти единогласно утвердил тарифы в размере от 6 до 10 гривен, тем самым немного пропиарившись, мол, сдерживаем аппетиты перевозчиков, как можем.

В среднем стоимость проезда выросла на две гривны, повышение коснулось всех видов общественного транспорта: частных маршруток, коммунальных автобусов, троллейбусов, трамваев. Конечно, больше всего "кусаются" цены именно на проезд в частных автобусах: на популярных маршрутах они достигли 7 гривен, для отдаленных районов города – 8-10 гривен.

В качестве перевозок изменений не произошло ни на две гривны, ни на копейку. Спустя две недели после очередного повышения запорожцы, как и раньше, жалуются на ужасное состояние маршруток, несоблюдение водителями графиков движения, делятся в соцсетях фото с поломанными креслами и видео с хамским поведением маршрутчиков. Сетуют, что на многих маршрутах необходимо увеличивать количество автомобилей, поскольку салоны, особенно в часы пик, буквально "трещат по швам" из-за переполненности. Превышение скорости, нежелание перевозить льготников, курение за рулем, "убитые" маршрутки, переполненные салоны и часовые ожидания на остановках – со всем этим запорожцам приходится сталкиваться ежедневно, а теперь еще и платить за это повышенную цену.

Самый высокий тариф, как всегда, получили жители самого отдаленного, но при этом одного из самых населенных (115 тысяч жителей) Хортицкого района – от 8 до 10 гривен. И именно от его жителей слышно больше всего нареканий на работу общественного транспорта.

"Я живу на Бабурке (разговорное название Хортицкого района, - Ред.), а работаю на Верхней Хортице (местность в правобережной части Запорожья, которая граничит с Бабуркой, – Ред.). Каждый день я хожу на работу и с работы пешком. Маршрутки настолько забиты в часы пик, что проезжают мимо моей остановки и даже не останавливаются. Были бы большие автобусы, возможно, было бы легче. А бесконечно ждать маршрутку, которая все же остановится и платить 7 гривен за то, чтобы проехаться, как селедка в банке, я не хочу. На дорогу трачу 40 минут в одну сторону. Правда, зимой будет сложнее, но другого выхода я не вижу", - говорит местный житель Леонид Соколов.

"Я живу в центре Хортицкого района, из-за чего мне крайне сложно добраться до работы. Каждое утро я выхожу из дома за полтора часа до начала рабочего дня, ведь я никогда не знаю, сколько времени я проведу на остановке. Обычно, от 30 до 50 минут. И это при том, что у нас самый дорогой проезд! Каждый день на проезд я трачу 20-30 гривень. Стоит ли говорить, что я никогда не еду сидя? Условия проезда просто нечеловеческие, но, к сожалению, у жителей Бабурки нет выбора. У нас нет троллейбусов, трамваев... Есть большие муниципальные автобусы, но их немного, и графика движения водители часто не придерживаются", - рассказывает Анастасия Викторова.

"Я не против повышения тарифов. С пониманием всегда отношусь к такому. Проблема в Запорожье совсем не в стоимости проезда, а в его качестве. Маршрутки в столь плачевном состоянии, что ты никогда не будешь уверен, что доедешь до места назначения без приключений. А после 22:00 вообще крайне сложно добраться до спального района. Я часто езжу в командировки в Европу. Стоимость проезда там действительно высокая, но, если человек имеет льготы, его никто не выгонит из вагона, не закроет перед ее носом двери автобуса... Там есть четкие графики движения, и водители соблюдают их с точностью до секунды. Ну, и техническое состояние транспортных средств всегда на высшем уровне. Я согласен платить больше за проезд, но я хочу получать качественные услуги за эти деньги", - говорит житель Бородинского микрорайона Запорожья, расположенного на правом берегу, Максим Журавель.

С поднятием тарифов увеличилась нагрузка на муниципальный транспорт, на котором цены выросли не так существенно: в троллейбусах и трамваях - с 3 до 4 гривен, в автобусах – с 4 до 5 гривен.

"Я уже две недели стараюсь передвигаться только муниципальным транспортом. Это не очень удобно, потому что его немного, и не во все точки города он ходит, но это значительно дешевле, чем пользоваться маршрутками. Мне нравятся новые большие автобусы. Они вмещают много пассажиров, в него может зайти и мать с коляской, и человек с ограниченными возможностями. Действительно, в последнее время людей в автобусах стало больше, но все равно их не назовешь "скотовозками", в отличие от маршруток. Надеюсь, со временем муниципальный транспорт сможет полностью вытеснить частных перевозчиков", - говорит жительница Шевченковского района Валентина Ильина.

Впрочем, далеко не все запорожцы задумываются, что платят за коммунальный транспорт на самом деле дважды. Поскольку коммунальные предприятия дотируют из бюджета, то есть из налогов горожан. Накануне повышения тарифов, 31 октября, КП "Запорожэлектротранс" выделили на сессии горсовета 22 миллиона гривен, еще столько же планируют выделить в скором времени.

Протестовать против повышения или требовать улучшения качества перевозок запорожцы не торопятся, ограничиваясь гневными публикациями в соцсетях и болтовней друг с другом. На митинг против повышения, который организовал местный студент Захар Скрипник, вышли лишь два десятка горожан. "Люди не верят, что могут что-то изменить, они привыкли терпеть, поэтому и не выражают открыто свои мнения. Хотя опыт других городов Украины, в которых люди не промолчали, доказывает, что лишь стоит попробовать, и их услышат", - говорит Захар.

Однако активист не опускает руки и уже на этой неделе будет подавать заявление с 500 подписями запорожцев в мэрию с просьбой пересмотреть новые тарифы на проезд. Также Скрипник планирует направить в Управление по вопросам транспортного обеспечения несколько запросов относительно технического состояния маршруток, условий перевозки и соблюдения графика движения. Не оставляют попыток повлиять на ситуацию и другие активисты. Сеть центров общественного контроля "Действуй" планирует обжаловать новые тарифы в суде. Сейчас активисты организации изучают юридическую практику по данному вопросу.

Тем временем запорожцы вынуждены тратить часы на остановках в ожидании маршруток, стоять в огромных пробках на мостах и Днепрогэсе, беспокоиться, смогут ли они доехать до Хортицкого района, Бородинского или Южного микрорайонов после 21:00-22:00. И платят за это не такие уж маленькие деньги.

Читайте также: Куда убежали маршрутки: Как в Запорожье "дохозяйствовались" до транспортного коллапса.